作為約占奧迪全球銷量五分之一的重要車型,奧迪A4L無疑是該品牌在全球汽車市場最知名的車型之一,也是奧迪品牌當之無愧的銷量擔當。

近日根據海外媒體的報道,新一代奧迪A4并不會像此前流出的傳言,將下放至和奧迪A3、高爾夫等車型相同的MQB平臺打造,而是將繼續使用MLB平臺進行打造,計劃于2023年正式發布。

從海外媒體曝光的渲染假想圖中可以大致猜測一下新一代奧迪A4的造型設計。其整體風格相比現款更加激進,多邊形蜂窩進氣格柵性能范十足,入門即有奧迪RS家族的味道。并且車頭兩側還配備了狹長的頭燈,極具視覺沖擊力。

車身側面兩條凌厲的腰線相比現款更顯修長大氣。此外,新車配備了雙色鋁合金多幅式大尺寸輪圈,將動感與優雅集于一身,帶來不錯的時尚氣息。

雖然新一代奧迪A4(參數|圖片)沒有內飾圖曝光,不過考慮到現款奧迪A4最受詬病的地方可能就是已經讓人審美疲勞的內飾了。因此,內飾設計大概率會是新一代奧迪A4L(參數|圖片)重點下功夫的方面,值得期待。

動力部分,奧迪官方宣稱將為其提供有史以來最好的發動機,而該發動機也將是奧迪開發的最后一款2.0T燃油發動機,并將匹配48V輕混系統。另外,后續新一代奧迪A4還有望推出插電混動版車型,純電續航里程約可達100km。

現款奧迪A4由于來到產品周期尾聲,在國內市場以價換量,終端價格幾乎與凱迪拉克CT5(參數|圖片)乃至雅閣、邁騰等主流合資車的接近。雖然這樣的做法能保證車型依舊暢銷,但喪失了作為一線豪華品牌的溢價能力,還是顯得略為尷尬。

不過,根據當前外媒報道以及官方相關的消息流露,新一代奧迪A4距離正式面市應該不用

太久。可以預見的是,新車將在造型和動力方面注入更新鮮的血液與更強勁的競爭力,以彌補現款車型的不足。

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